拓普康移動(dòng)測量激光三維掃描儀應用項目案例

拓普康移動(dòng)測量激光三維掃描儀應用項目案例

高精度長(cháng)距離大比例尺地形圖測圖——蘭新鐵路新疆段1:2000確權發(fā)證項目
作為西部大開(kāi)發(fā)重點(diǎn)建設項目之，蘭新鐵路第二雙線(xiàn)即蘭新高速鐵路已經(jīng)于2014年11月16日開(kāi)通運行。蘭新高鐵是條橫貫中國西北甘肅、青海、新疆三省區的鐵路大動(dòng)脈。經(jīng)青海西寧，甘肅張掖、酒泉、嘉峪關(guān)，新疆哈密、吐魯番，引入烏魯木齊站，共設31個(gè)車(chē)站。設計時(shí)速200公里/小時(shí)以上，建設工期5年，項目投資估算總額為1435億元。該鐵路建成后，將增加條大運力出疆通道，運能大大提高，新疆和內陸省區聯(lián)系的主構架完形成，客運與貨運能力都將大幅提升。高速鐵路的客運運能與運行速度相對于當前的普速列車(chē)有明顯提升。同時(shí)，蘭新高速鐵路的建成以及既有蘭新鐵路的擴能改造，將使蘭新鐵路貨運能力得到釋放，新疆煤炭外運能力將從2億噸提升到3億噸。兩條鐵路相輔相成，既能滿(mǎn)足人們出行需要，又可拓寬沿線(xiàn)三省區及中亞等地煤炭、棉花、瓜果等優(yōu)勢資源的運輸通道，使資源優(yōu)勢盡快轉化為經(jīng)濟優(yōu)勢，加快西部大開(kāi)發(fā)進(jìn)程。對增加民族團結，加快邊疆經(jīng)濟發(fā)展都有著(zhù)極其重要的意義。蘭新二雙的建成將會(huì )改善新疆和內地的人員交往、經(jīng)濟交流環(huán)境。通過(guò)亞歐大陸橋的交流也將形成戰略性布局。同時(shí)，該鐵路對于新疆的鐵路網(wǎng)完善起到重要作用。

在蘭新鐵路新疆段地籍測繪工作中，由于鐵路線(xiàn)路測量工作量巨大，線(xiàn)路近750多公里，沿
途常有大風(fēng)風(fēng)沙等惡劣天氣出現，部分地段人煙稀少，會(huì )給外業(yè)測量帶來(lái)了巨大的困難。與此
同時(shí)不僅鐵路線(xiàn)路需要測量，而且鐵路相關(guān)的橋梁、涵洞、隧道、水源地、護堤等均需要獲取
到準確的空間屬性數據。

對于鐵路線(xiàn)路數據的采集，若使用傳統的GPS RTK和站儀等方式作業(yè)，其作業(yè)效率低下同
時(shí)安隱患頗多，所獲取到的數據成果也較為單。依據鐵路線(xiàn)路發(fā)證范圍的要求，鐵路兩邊
60米范圍內為鐵路用地；因此，采用拓普康移動(dòng)測量系統進(jìn)行外業(yè)數據采集，將大大減少外業(yè)
人員作業(yè)時(shí)間，降低測量成本，提高工作效率，為保障蘭新二高的順利運行提供準確高效的保
障。
本項目與2014年12月正式啟動(dòng)，在12月8日至12月13日用六天時(shí)間往返1500余公里，完成了部數據獲取工作。其間成功克服了達坂城30里風(fēng)區、鄯善段百里風(fēng)區，遭遇了烏魯木齊市33年來(lái)大暴雪，抵御住了零下20℃嚴寒，成功獲取原始點(diǎn)云數據500余Gb，360°高清景影像150，000張，同時(shí)經(jīng)過(guò)7天內業(yè)處理工作，已于12月20日完成了部蘭新鐵路新疆段鐵路1:1000地形圖出圖任務(wù)，順利獲得780公里鐵路沿線(xiàn)地籍資產(chǎn)數據，成功向鐵路局進(jìn)行了產(chǎn)權發(fā)證工作。目前該項目所引申出《蘭新鐵路三維空間信息管理》平臺正在搭建中，
2015年3月將進(jìn)行發(fā)布。

經(jīng)過(guò)此次蘭新鐵路新疆段鐵路沿線(xiàn)資產(chǎn)信息快速獲取工程意義非凡，其進(jìn)步檢驗了拓普
康IP-S2系列移動(dòng)測量系統的穩定性、高效的數據獲取效率、的成果精度以及豐富的
數據后期成果，同時(shí)作為國內家將移動(dòng)測量系統引入鐵路工程項目的廠(chǎng)家，將移動(dòng)測量系
統的鐵路應用由理論實(shí)驗轉向了實(shí)戰，為中國鐵路建設及管理提供了諸多有力保障！
拓普康IP-S2 Compact+移動(dòng)測量系統外業(yè)數據采集工作照片
三維激光點(diǎn)云數據采集成果
1:2000宗地圖成果
?  三維可視化智能信息平臺建設——邯大高速真三維智能信息化平臺
（1） 平臺功能介紹
作為河北省高速公路管理局在省TGIS交通管理信息系統試點(diǎn)工程的組成部分之，拓普康IP-S2HD移動(dòng)測量系統參與并配合建設了邯大高速真三維實(shí)景化高速公路管理信息系統。該系統本著(zhù)以用戶(hù)需求為核心，站在決策者角度設計三維TGIS軟件平臺的各模塊功能應用，參考國內外交通信息系統的建設案例，完整實(shí)現了交通管理信息系統的部需求。完成了將高速公路由“模擬到數字”，由“虛擬到現實(shí)”的轉變，解決了高速公路各類(lèi)設施的綜合管理、統應用和網(wǎng)絡(luò )化的應用需求，推動(dòng)實(shí)現了高速公路信息化、智能化、現代化的*管理目標。
功能模塊數字化三維管理平臺
（2） 系統總體架構
利用拓普康移動(dòng)測量系統采集的高速公路路網(wǎng)高精度三維激光點(diǎn)云數據以及高清景影像
數據，結合已有二維設計圖紙或根據點(diǎn)云矢量化提取線(xiàn)劃圖和遙感影像數據，構成真三維實(shí)景
化管理系統數據基礎層，本平臺使用B/S架構，利用公路管理部門(mén)系統服務(wù)器搭建整體平臺框
架，建立部件數據專(zhuān)題庫、高速公路實(shí)景影像庫，提供視頻監控器及氣象系統數據接口，共同
構成平臺整體結構；
邯大高速公路真三維可視化管理平臺可同時(shí)對高速公路路網(wǎng)實(shí)景三維影像地圖、部件數據
庫、道路實(shí)景影像進(jìn)行管理。各部門(mén)可根據不同授權別對數據進(jìn)行調整，調整后的數
據同步更新。
（3） 基礎數據采集方案
使用拓普康移動(dòng)測量系統，作業(yè)人員可駕駛車(chē)輛以100公里/小時(shí)的速度在高速公路上行駛，
滿(mǎn)足道路通行安條件。沿途可架設單臺或多臺GNSS靜態(tài)基站或使用CORS靜態(tài)參考站數據為移
動(dòng)測量系統提供PPK后差分處理靜態(tài)GNSS數據。作業(yè)人員無(wú)須暴露于室外或危險道路環(huán)境中進(jìn)
行外業(yè)作業(yè)，所采集的部數據均通過(guò)數據存儲終端存儲，其內置的數據存儲硬盤(pán)可滿(mǎn)足車(chē)輛
外業(yè)作業(yè)兩周無(wú)須更換硬盤(pán)。通過(guò)拓普康自動(dòng)數據處理軟件可自動(dòng)將移動(dòng)測量系統所采集的
數據進(jìn)行融合解算，并輸出為通用格式；